交通能見度監(jiān)測氣象站：能實時捕捉能見度驟降至危險閾值，立即出發(fā)警報

更新時間：2025-09-10

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交通能見度監(jiān)測氣象站：能實時捕捉能見度驟降至危險閾值，立即出發(fā)警報【型號推薦：TH-NJD10，物聯(lián)網(wǎng)一體化設(shè)備，云境天合支持定制服務(wù)】交通能見度監(jiān)測氣象站通過激光/紅外光散射技術(shù)實時捕捉能見度驟降，在能見度低于預(yù)設(shè)閾值（如50米、200米或500米）時立即觸發(fā)多級警報，為交通管理部門提供動態(tài)限速、封閉道路等決策依據(jù)，有效降低惡劣天氣下的交通事故風(fēng)險。同步監(jiān)測溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓等參數(shù)，形成完整的氣象數(shù)據(jù)鏈。例如，在低能見度時段結(jié)合風(fēng)速數(shù)據(jù)，優(yōu)化交通信號燈配時，減少車輛擁堵；通過濕度數(shù)據(jù)判斷是否存在結(jié)冰風(fēng)險，提前部署除冰措施。在橋梁、彎道、隧道出入口等低能見度高發(fā)區(qū)域部署監(jiān)測站，實時提示駕駛員“霧天行駛，保持車距"，并通過可變情報板顯示限速信息。實時監(jiān)測跑道能見度，為航班起降提供安全依據(jù)，避免低能見度導(dǎo)致的復(fù)飛或延誤。例如，某大型機場部署監(jiān)測系統(tǒng)后，低能見度導(dǎo)致的航班復(fù)飛率下降40%，準(zhǔn)點率提升25%。

一、產(chǎn)品簡介

NJD10能見度監(jiān)測站由分布在高速公路沿線的若干個能見度監(jiān)測站聯(lián)網(wǎng)組成，對高速公路沿線的能見度、當(dāng)前天氣現(xiàn)象等進行自動監(jiān)測，并將監(jiān)測信息及時傳送到監(jiān)控，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣氣象條件下能及時發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的行車水平。另外，也可以根據(jù)用戶實際需求隨時增加：溫濕風(fēng)壓雨一體化氣象站、激光遙感式路面狀況檢測儀等，以實現(xiàn)多要素氣象觀測。

能見度監(jiān)測站系統(tǒng)組成：能見度傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺

二、產(chǎn)品特點

1.能見度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時檢測大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強度，所有測量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range（MOR）

2.標(biāo)配GPRS無線傳輸

3.太陽能供電、市電兩種供電方式自由選擇

三、技術(shù)參數(shù)

能見度：測量原理氣溶膠前散射，5m-10km（≤2km±2%2km~10km±5%>10km±10%）分辨率1m

主要參數(shù)	參數(shù)范圍	分辨率	誤差
量程	10km	1m	≤2km ±2%2km~10km ±5%>10km ±10%
重復(fù)性	≤4%
天氣現(xiàn)象	霧、雨、雪、混合降水、晴
天氣現(xiàn)象識別率	≥95%
工作溫度	-40~60℃
工作濕度	0~100%RH
工作電源	12~24V
功耗	1W
尺寸	610x230x360mm(長 x 寬 x 高)
重量	≤10kg

四、云平臺介紹

1.CS架構(gòu)軟件平臺，支持手機、PC瀏覽器直接觀測、無需額外安裝軟件。

2.支持多帳號、多設(shè)備登錄

3.支持實時數(shù)據(jù)展示與歷史數(shù)據(jù)展示儀表板

4.云服務(wù)器、云數(shù)據(jù)存儲，穩(wěn)定可靠，易于擴展，負(fù)載均衡。

5.支持短信報警及閾值設(shè)置

6.支持地圖顯示、查看設(shè)備信息。

7.支持?jǐn)?shù)據(jù)曲線分析

8.支持?jǐn)?shù)據(jù)導(dǎo)出表格形式

9.支持?jǐn)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，HJ-212協(xié)議，TCP轉(zhuǎn)發(fā)，http協(xié)議等。

10.支持?jǐn)?shù)據(jù)后處理功能

11.支持外置運行javascript腳本

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